NOTA INFORMATIVA ACLARATORIA

Comunicado viernes 3 de julio 

Tras la circular oficial emitida el pasado miércoles 1 de julio de 2026, y ante el volumen de consultas e inquietudes recibidas debido a informaciones sesgadas difundidas de forma externa, DIGITALIZAT emite esta nota aclaratoria definitiva.

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Nuestro único objetivo es proteger la seguridad de su agencia, desmentir falsos rumores operativos y garantizar la total continuidad, estabilidad y homologación del software con el que su centro opera diariamente.

PREGUNTAS FRECUENTES (FAQs) – SITUACIÓN ACTUAL

1. ¿A quién pertenece la propiedad industrial de DRIVER360 y de sus interfaces oficiales?

• Realidad jurídica: DIGITALIZAT es la única creadora, propietaria exclusiva y titular de los derechos de explotación y del código fuente de DRIVER360, así como de las interfaces de comunicación desarrolladas para su integración con los sistemas de Renault Group, en los términos previstos en el Contrato de Colaboración y en el Contrato de Desarrollo. Según la Estipulación Primera y la Estipulación Novena del contrato marco, la propiedad intelectual del software DRIVER360 pertenece en todo momento y de forma exclusiva a DIGITALIZAT, independientemente de la causa que motive la finalización de la colaboración.
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• Las aportaciones económicas realizadas por la FNAR en concepto de desarrollo de interfaces se traducen en derechos económicos específicos (precio de desarrollo y, en su caso, regalías cuando dichas interfaces se comercializan a terceros distintos de los socios de FNAR), sin que ello afecte en ningún caso a la titularidad de la propiedad intelectual del software ni de su código fuente.

2. ¿Por qué desaparece la denominación AGAR360 y se sustituye por RENAULT360?

• Identidad y Marca: Es fundamental precisar que el nombre oficial del software es DRIVER360, siendo este el producto legítimamente homologado por Renault Group. La denominación "AGAR360" operaba exclusivamente como un nombre comercial vinculado al acuerdo ya extinguido con la FNAR, permitiendo aplicar una capa de marca específica para la red.
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• La discontinuación del término AGAR360 es un paso necesario y preventivo, dado que dicha marca se encuentra registrada a nombre de la FNAR. Para garantizar la seguridad jurídica absoluta del servicio y de su negocio, DIGITALIZAT ha procedido a su sustitución definitiva. En su lugar, se ha implementado la denominación RENAULT360 para identificar la capa de marca oficial de Renault Group. Este cambio es estrictamente de nomenclatura; no altera las configuraciones personalizadas, el histórico de datos ni la operatividad técnica diaria de su agencia.

3. ¿Cuáles han sido las causas reales que han motivado la resolución del convenio con la intermediación?

• La realidad de los hechos: La decisión de resolver el convenio de colaboración con la intermediación se ha adoptado en el marco de las facultades de resolución previstas en el propio contrato y en el artículo 1124 del Código Civil, a fin de garantizar el pleno cumplimiento por parte de DIGITALIZAT de sus obligaciones de servicio, seguridad, soporte y mantenimiento de la certificación del DMS frente a la red de agencias y frente a Renault Group.
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• En este contexto, el estricto cumplimiento del hito regulatorio fijado por Renault Group para el 30 de junio de 2026 ha actuado como elemento determinante de urgencia, al exigir que DIGITALIZAT asumiera el soporte directo de primer y segundo nivel para blindar la certificación de la plataforma.
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• En cuanto a las causas operativas, administrativas y económicas que han sustentado la resolución legal del contrato en el marco de las facultades previstas en el mismo y en el artículo 1124 del Código Civil, nuestra compañía está plenamente dispuesta a ofrecer una información detallada y transparente a la red de agencias. No obstante, por deferencia institucional y profesionalidad, consideramos que el foro adecuado para compartir estos motivos es una reunión conjunta con la FNAR, a la cual les instamos formalmente a convocar.

4. ¿Es cierto que DRIVER360 corre el riesgo de perder la homologación si pasamos al modelo directo?

• La realidad de la marca: Al contrario. DRIVER360 es un DMS plenamente homologado por Renault, y contamos con la confirmación oficial del fabricante de que dicha homologación será comunicada de forma oficial a toda la red la próxima semana. El requisito indispensable establecido por la Marca para el 30 de junio consistía en que DIGITALIZAT asumiera la gestión directa del soporte de primer y segundo nivel (Help Desk). Esta medida era esencial para asegurar la certificación de nuestra propia plataforma: de no haber tomado esta determinación para profesionalizar el servicio, DRIVER360 habría afrontado riesgos de exclusión técnica similares a los sufridos anteriormente por el entorno Aswin, el cual fue expulsado del proceso por Renault debido a incumplimientos en los plazos, resultando en el cierre, costes y disrupciones operativas significativas para todos los talleres afectados. DIGITALIZAT ha intervenido proactivamente con el objetivo de blindar la operativa de su agencia y evitar que se repitan situaciones de riesgo similares.
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5. ¿Por qué se exige ahora la firma de un contrato directo si hace tiempo que somos clientes de la plataforma?

• La realidad contractual: El estándar de Renault Group exige que todos los concesionarios y agentes dispongan de un contrato firmado antes del 30 de junio con uno de los DMS homologados. En el caso de nuestros clientes, este requisito habría quedado cubierto de forma automática si se hubieran formalizado, en tiempo y forma, los contratos a tres partes (DIGITALIZAT, FNAR y su agencia) previstos en la Estipulación Segunda del acuerdo marco.
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• La ausencia de dicha formalización ha generado una situación de falta de encaje contractual directo entre DIGITALIZAT y muchas agencias de la red, con el consiguiente riesgo de incumplimiento del estándar exigido por Renault Group. Para corregir esta situación y garantizar la plena seguridad jurídica de cada agencia frente a Renault Group, DIGITALIZAT ha activado la suscripción directa, de modo que ninguna agencia quede excluida del sistema ni vea comprometida su certificación por razones ajenas a su voluntad.

6. ¿Es cierto el argumento de que la Federación representa a casi la totalidad de los clientes de DIGITALIZAT y que por ello la empresa no puede asumir una baja técnica de la red?

• La realidad corporativa: Rotundamente no. Esta es otra de las graves falacias e informaciones infundadas utilizadas por FNAR para intentar retener por la fuerza a la red y construir un "escudo humano" corporativo completamente ficticio. DIGITALIZAT es una factoría de software plenamente consolidada, diversificada y con múltiples líneas de negocio, clientes corporativos y flujos de ingresos independientes que garantizan nuestra total solvencia y solidez financiera global. Nuestra viabilidad empresarial no depende de ninguna estructura de intermediación política. El verdadero riesgo técnico no lo asume DIGITALIZAT, sino de forma independiente cada agencia que, por seguir consignas ajenas a su propio negocio, comprometa su certificación ante el fabricante.
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• Al instar la resolución del contrato con la FNAR, en DIGITALIZAT éramos plenamente conscientes de la situación contractual de su agencia. Valoramos profundamente su continuidad y respetamos su libertad de elección respecto a los proveedores de servicios DMS. No obstante, la decisión de rescisión fue una medida necesaria e inevitable ante la imposibilidad de sostener la relación de colaboración bajo las condiciones de gestión previas, fruto de la pasividad y pretensiones de la FNAR. Para nuestra compañía, cada agencia es un cliente único y valioso al que protegemos directamente, no una métrica de presión sindical.

7. ¿Debemos seguir llamando a la oficina de soporte de Barcelona para las incidencias diarias como se nos ha recomendado?

• La realidad técnica: No. Por estrictos motivos de seguridad informática, integridad de las bases de datos y cumplimiento del RGPD, todas las credenciales de administración vinculadas a la estructura operativa anterior han sido revocadas de forma definitiva. El equipo de soporte anterior ya no dispone de accesos técnicos de ningún tipo a la plataforma. Seguir utilizando canales externos representa un riesgo de parálisis operativa para su negocio, ya que vuestras consultas no quedarán registradas. El 100% de la asistencia técnica se presta ya de forma directa por personal de DIGITALIZAT a través de los canales corporativos de la barra de asistencia de su aplicación.

8. ¿Están seguros mis datos históricos acumulados en el sistema tras la revocación de accesos?

• La realidad de los datos: La seguridad y la continuidad de sus datos están 100% garantizadas. DIGITALIZAT, como propietaria de la infraestructura y los servidores de DRIVER360, custodia toda su información histórica bajo los más altos estándares de protección y cifrado. La revocación de accesos externos no afecta en absoluto a las bases de datos de los talleres; al contrario, blinda su confidencialidad bajo el estricto cumplimiento de la normativa de protección de datos.

9. ¿Cuál es la política de copias de seguridad de la plataforma y puede mi agencia disponer de una copia diaria?

• Resiliencia de datos: DIGITALIZAT tiene programada la realización automatizada de copias de seguridad cada 4 horas. Para optimizar la eficiencia del entorno, las copias de seguridad de las instancias de almacenamiento son incrementales, conteniendo exclusivamente los datos que han cambiado desde la réplica anterior. El sistema preserva siempre una copia completa y redundante de seguridad.
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• Acceso particular: Por supuesto. Para aquellas agencias que deseen disponer de un acceso directo y personalizado a una copia de seguridad diaria independiente de sus datos para su archivo propio, DIGITALIZAT pone a su disposición este servicio opcional por un coste de 19,90 €/mes.

10. ¿A quién debemos pagar las cuotas mensuales a partir de ahora?

• La vía de pago: A DIGITALIZAT de forma directa. Conforme a la Estipulación Tercera del contrato marco, nuestra compañía está plenamente legitimada legalmente para girar el cobro de forma directa a los clientes finales. El cambio real es la eliminación de una estructura intermedia de gestión: a partir de ahora, el importe de su suscripción se abonará directamente al editor legítimo del software, garantizando que el 100% de lo que paga su taller se invierta en la estabilidad técnica, la infraestructura de servidores y la evolución del programa, evitando sobrecostes ajenos al servicio técnico y a la prestación efectiva del DMS.

11. ¿Es cierto que DIGITALIZAT va a multiplicar el precio de las cuotas por 3 o por 4 aprovechando la urgencia?

• Desmentimos categóricamente esa cifra: es una falsedad absoluta. DIGITALIZAT no va a triplicar ni cuadruplicar las tarifas. Lo que va a ocurrir es un ejercicio de estricta transparencia y regularización contractual sobre una realidad financiera que, por la forma en que se ha gestionado hasta ahora, no había sido trasladada de manera completa y homogénea a toda la red de agencias.
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• El origen real de las tarifas (2021-2025): Cuando se firmó el contrato marco en 2021, la FNAR decidió destinar una parte de las cuotas de sus socios a financiar directamente el desarrollo de las interfaces de Renault. Al no tener DIGITALIZAT que absorber el coste de desarrollo de esas conexiones de la Marca dentro del recibo mensual, la cuota de mantenimiento de la plataforma para los talleres era sustancialmente más económica.
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• La petición de la Federación (Fin de 2025): En el último trimestre del año pasado, la directiva de la FNAR constató internamente que para ellos era económicamente insostenible mantener el ritmo de inversión constante que requería Renault para sus interfaces. Por ello, la propia Federación solicitó a DIGITALIZAT que calculásemos un incremento en la cuota del socio para que nuestra compañía asumiera en su totalidad los costes de las nuevas interfaces que fuesen saliendo a partir de enero de 2026.
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• La aceptación y la falta de comunicación generalizada: DIGITALIZAT presentó dicha propuesta técnica y económica, y la directiva de la Federación la aceptó explícitamente. Sin embargo, nos solicitaron que no la facturásemos junto al mantenimiento del primer trimestre porque «tenían que mantener una reunión con los socios para comunicárselo». Hasta la fecha, esa comunicación no se ha realizado de forma generalizada a toda la base de agencias, lo que ha generado una evidente falta de alineación entre las condiciones económicas pactadas y la información efectivamente trasladada a muchos talleres.
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• La realidad del nuevo modelo directo: Al no estar ya la Federación en la ecuación para financiar las conexiones con el fabricante, DIGITALIZAT se ve en la obligación de integrar en la cuota directa el coste real de las interfaces de la Marca que hemos asumido. Por lo tanto, el único incremento que experimentará su cuota responde exclusivamente a la parte que la Federación les ha ocultado y nos ha dejado a deber por el mantenimiento de sus interfaces.
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• De hecho, nos consta que en las últimas semanas la Federación ya venía incorporando estas nuevas condiciones económicas en determinadas propuestas comerciales dirigidas a nuevos talleres interesados en entrar en la plataforma, sin que esa actualización se hubiera comunicado de forma uniforme a todos los socios actuales. Al eliminar DIGITALIZAT los márgenes y costes de la estructura intermedia, la oferta de contratación directa para la red resulta altamente optimizada y competitiva frente a los escenarios de facturación que se estaban barajando.

12. ¿Puede mi agencia enviar un escrito solicitando el aplazamiento de la firma o exigir una "confirmación de no interrupción del servicio" mientras la Federación aclara la situación con DIGITALIZAT?

• La realidad jurídica frente a la estrategia de parálisis y boicot: Rotundamente no. DIGITALIZAT ha detectado que la asesoría jurídica de la Federación está distribuyendo una plantilla estandarizada de ticket de soporte para instar a las agencias a exigir en masa “documentación previa” y “garantías escritas de no corte” antes de firmar. Esta dinámica busca centralizar las comunicaciones en las oficinas de la Federación bajo la instrucción de que «las agencias se abstengan de firmar nada sin antes remitirles toda la información para su revisión». Advertimos formalmente a la red de que retrasar la firma siguiendo estas instrucciones puede generar un riesgo serio para la seguridad jurídica de cada agencia y situarla en una posición de desprotección ante el fabricante, dado el carácter automático de las directrices de homologación de Renault Group.
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• La fabricación reactiva de un "inventario de problemas": Dentro de esta misma dinámica, la junta directiva ha instado a las agencias a «hacer un inventario urgente de anomalías, lentitudes o incidencias informáticas y remitirlo de inmediato». Es fundamental que cada gerente entienda que cualquier incidencia técnica real debe canalizarse directamente a través de los nuevos canales de soporte de DIGITALIZAT, donde se atiende en tiempo real y queda registrada con trazabilidad. Utilizar listados genéricos de incidencias fuera de estos canales puede dar lugar a interpretaciones o expedientes que no reflejen fielmente la realidad operativa de la plataforma y que se utilicen en contextos ajenos a la resolución técnica de los problemas.
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• Transparencia real frente a la opacidad de la intermediación: DIGITALIZAT no oculta absolutamente nada. Toda la documentación formal requerida (el modelo íntegro de Contrato de Suscripción SaaS DRIVER360, su oferta personalizada, sus Anexos de Niveles de Servicio SLA, las condiciones de tratamiento de datos RGPD y el correspondiente documento de mandato SEPA) le será remitido de forma automatizada, individualizada y segura a través de sus canales privados de correo y firma digital. No hay necesidad de bloquear su negocio solicitando colectivamente lo que ya se ha dispuesto entregar de forma personalizada para proteger sus tarifas vigentes.
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• Ante esto, resulta verdaderamente paradójico y sorprendente que la junta directiva de la FNAR promueva e inste a exigir una "transparencia absoluta" por nuestra parte y, en cambio, no la apliquen ellos mismos con sus bases. Si la Federación desea actuar con honestidad y transparencia hacia sus socios, debería empezar por facilitarles de inmediato tanto una copia íntegra de los contratos marco suscritos con DIGITALIZAT desde 2021 como el texto completo del burofax de resolución enviado el pasado 30 de junio. De este modo, cada agencia conocería el 100% de las causas reales de la inevitable extinción del modelo anterior.
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• La imposibilidad de garantizar el "no corte" ante una huelga de impagos: DIGITALIZAT desea la continuidad de todos y cada uno de los talleres de la red, pero ninguna compañía de software puede emitir una “confirmación de que no habrá consecuencias por “no firmar” cuando las directrices de homologación del fabricante operan de forma automática. Mantener una situación de falta de pago o de ausencia de contrato directo de suscripción SaaS con DIGITALIZAT durante este mes de julio situará de forma inmediata a su código de taller en riesgo de baja contractual y de exclusión técnica ante Renault Group. La seguridad de su agencia depende de su firma digital individual y de la regularización directa de su relación con el editor del DMS, no de escritos colectivos de oposición que no modifican las obligaciones impuestas por el fabricante ni las facultades de resolución previstas en el contrato y en el artículo 1124 del Código Civil.

Queremos agradecer la excelente respuesta de la red desde el lanzamiento de este modelo directo. Y agradecer a las agencias oficiales que ya ha cumplimentado con éxito el formulario seguro de actualización de datos, garantizando y blindando la continuidad de su servicio y su certificación oficial ante la Marca.

Recordamos que el formulario de la Fase 1 sigue plenamente activo. Las altas se están procesando por estricto orden de recepción para evitar cualquier fricción en su actividad del lunes. Si aún no has cubierto el cuestionario, puedes hacerlo desde el siguiente enlace:

Completar datos

Cordialmente,

La Dirección DIGITALIZAT

Comunicado miércoles 1 de julio 

Con el fin de facilitar sus propios procesos internos y ofrecerle la máxima seguridad jurídica, le detallamos las actuaciones que se han hecho efectivas:

• que el soporte técnico de primer y segundo nivel sea prestado directamente por el editor del DMS, y
• que los agentes dispongan de un contrato directo con dicho editor en el plazo fijado por la Marca, con referencia al hito regulatorio del 30-06-2026.
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La resolución del convenio con FNAR no afecta a su derecho a seguir utilizando Driver360/AGAR360; al contrario, permite que DIGITALIZAT, en ejercicio de las facultades previstas en el Contrato de Colaboración Empresarial, asuma directamente la relación, el soporte y la facturación, reforzando la seguridad, la trazabilidad y la auditabilidad del servicio.

• disponibilidad 24x7x365,
• infraestructura redundante y copias de seguridad periódicas,
• y monitorización automatizada de los niveles de servicio (SLA) conforme al Anexo de Disponibilidad del Servicio y Seguridad de Driver360.

• Fase 1 (primeras 24-48 horas):
• Campaña de actualización de datos fiscales, censales y bancarios (IBAN para mandatos SEPA B2B), a través de un canal seguro de DIGITALIZAT. Mediante el siguiente acceso directo, podrá completar sus datos administrativos y de facturación.

Completar datos

• Fase 2 (plazo máximo 5 días hábiles):

• Emisión personalizada de su nuevo contrato de suscripción directa SaaS con DIGITALIZAT, en el que se reflejarán de forma transparente:

  • los módulos contratados,
  • las condiciones económicas (incluyendo el mantenimiento de las interfaces obligatorias de la Marca),
  • y el régimen de soporte técnico integral.
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• Fase 3 (plazo máximo 3 días):

• Formalización de la firma mediante nuestra plataforma de Firma Electrónica Avanzada, que garantiza:

  • plena validez jurídica,
  • trazabilidad de la aceptación,
  • y conservación segura del documento.

Este proceso se ha diseñado para garantizar el cumplimiento de su agencia con los estándares exigidos por Renault Group, sin interrupciones en su operativa diaria.

• se blinda el cumplimiento del estándar regulatorio de Renault Group, para su agencia, en el plazo exigido,
• se refuerza la estabilidad operativa de la red de agencias,
• y se garantiza que su negocio pueda seguir trabajando con un DMS homologado/certificado por Renault Group.
  
  

Cordialmente,

La Dirección DIGITALIZAT